北京奔馳

    今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增速放緩，但 馳騁在此大環(huán)境下反而逆勢(shì)增長(zhǎng)，截止當(dāng)前 馳騁在華銷(xiāo)量已經(jīng) 打破30萬(wàn)輛。在發(fā)展如此 快捷的情況下，對(duì)于北京 馳騁的產(chǎn)能情況，北京 馳騁總裁兼首席執(zhí)行官夏博韜先生在與網(wǎng)通社溝通時(shí) 示意：“2015年，北京 馳騁的年產(chǎn)量首次 打破20萬(wàn)輛大關(guān)。”隨著北京 馳騁NGCC工廠(chǎng)、MRA-Ⅱ工廠(chǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的全面 使用 馳騁產(chǎn)能將得到保障。在產(chǎn)能得到 保障的同時(shí)，北京 馳騁也在 松開(kāi)落實(shí)新車(chē)的投放。明年E級(jí)將領(lǐng)先在海外進(jìn)行換代，北京 馳騁也會(huì)緊隨海外版車(chē)型腳步把全新一代E級(jí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

    北京 馳騁全新中型SUV GLC已正式面市，而現(xiàn)在北京 馳騁工廠(chǎng)同期生產(chǎn)有C級(jí)、E級(jí)GLA SUV和GLC SUV四款車(chē)型，這對(duì)于產(chǎn)能的要求非常高。而 馳騁NGCC工廠(chǎng)重要負(fù)責(zé)生產(chǎn)前驅(qū)車(chē)型，MRA-Ⅱ工廠(chǎng)重要生產(chǎn)后驅(qū)車(chē)型，而最重要的是北京 馳騁可根據(jù)市場(chǎng)的反饋和需求進(jìn)行產(chǎn)品的換線(xiàn)生產(chǎn)，這樣靈便先進(jìn)的生產(chǎn) 模式，對(duì)于 應(yīng)答市場(chǎng)的 變遷和對(duì)于產(chǎn)能的 保障起到非常 踴躍的作用。

    馳騁在2013年推出了E級(jí)的中期改款產(chǎn)品，而隨著全新平臺(tái)的 使用， 馳騁E級(jí)也會(huì)在明年領(lǐng)先在海外進(jìn)行換代，而北京 馳騁將隨即跟進(jìn)將全新一代E級(jí)國(guó)產(chǎn)。新車(chē)在外觀(guān)上將采納 馳騁全新的家族式設(shè)計(jì) 格調(diào)，更加 偏袒于 馳騁S級(jí)的設(shè)計(jì)。此外，車(chē)輛的軸距將進(jìn)一步加長(zhǎng)，這也將提供后排乘客更大的腿部空間，進(jìn)而 晉升車(chē)輛的 舒服性。據(jù)了解，全新一代 馳騁E級(jí)還將衍生更多版本車(chē)型，包含轎跑、旅行車(chē)、敞篷車(chē)以及高性能車(chē)，但衍生版本車(chē)型只會(huì)已進(jìn)口車(chē)身份入華。

    動(dòng)力方面，全新E級(jí)最大的 變遷是現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)將不再 使用，其將采納新一代的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新一代E級(jí)車(chē)還有望推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載多種不同輸出的電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，全新 馳騁E級(jí)將匹配9速自動(dòng)變速箱，這也將使得車(chē)輛的換擋更加平順。

    全新 馳騁E級(jí)采納了MRA后驅(qū)平臺(tái)，即全新E級(jí)將和全新C級(jí)一樣將在北京 馳騁MRA-Ⅱ工廠(chǎng)投產(chǎn)。該平臺(tái)的特點(diǎn)之一便是采納輕量化理念[報(bào)價(jià) 4S店]打造，加之高強(qiáng)度鋼材以及鋁合金 材料的 使用，估計(jì) 馳騁E級(jí)將減輕100公斤左右，這 象征著車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性將得到全面 晉升。相比現(xiàn)款車(chē)型， 馳騁全新E級(jí)燃油經(jīng)濟(jì)性有望 晉升20%。此外，例如全LED頭燈等新技術(shù)也會(huì)在全新E級(jí)中 使用。(網(wǎng)通社 2015年12月7日 北京報(bào)導(dǎo))