北京汽車

    以2011年昌河汽車[報(bào)價(jià) 4S店]年產(chǎn)銷12萬輛計(jì)，一方面，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店] 集團(tuán)將 損失昌河汽車 奉獻(xiàn)的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財(cái)務(wù)報(bào)表。此消彼長(zhǎng)，長(zhǎng)安 集團(tuán)與北汽 集團(tuán)的差距將變得 微不足道。

    只管昌河的年產(chǎn)銷量?jī)H為10萬輛左右，但對(duì)北汽而言，重組昌河的 意思遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了銷量增長(zhǎng)的 本身。

    今年，在公開場(chǎng)合一貫謹(jǐn)言慎行的北汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼(點(diǎn)擊查看最新人物 信息) 一反常態(tài)，在 實(shí)現(xiàn)對(duì)鎮(zhèn)江汽車的重組之后，徐和誼再次暗示，另外一家 方案重組的企業(yè)位于江西、是一家國企，劍鋒直指昌河汽車。

    今年7月，在江西省委十三屆七次 整體( 擴(kuò)充)會(huì)議上，江西省省長(zhǎng)鹿心社 示意“鼓勵(lì)昌河汽車等企業(yè) 合并重組”。當(dāng)前，對(duì)于北汽故意重組昌河的 信息得到了北汽內(nèi)部人士的默認(rèn)，該人士 示意“不久后將會(huì)正式 宣告具體情況”，但 回絕 泄漏更多細(xì)節(jié)。

    對(duì)北汽而言，從其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安 集團(tuán)虎口奪食，是一件 一箭雙雕的快事。

    合并昌河

    3年前，長(zhǎng)安 集團(tuán) 合并昌河，但對(duì)昌河的重組 方案向來不夠順?biāo)欤�昌河汽車曾通過停工的 極其 目的以示對(duì)長(zhǎng)安 集團(tuán)的不滿，雙方劍拔弩張，合作關(guān)系難以維系。隨后，江西省政府 露面與長(zhǎng)安 集團(tuán)溝通，就昌河汽車獨(dú)立發(fā)展達(dá)成 統(tǒng)一意見。知情人士 泄漏，當(dāng)前正在履行昌河獨(dú)立的審批流程。昌河汽車可能將位于合肥的生產(chǎn)基地出讓給長(zhǎng)安作為條件實(shí)現(xiàn)獨(dú)立， 將來，北汽重組的昌河汽車將 占有兩大基地，分別位于景德鎮(zhèn)和九江。

    2009年，昌河汽車與哈飛[報(bào)價(jià) 4S店]汽車(微博)一起，被母公司中航工業(yè)劃歸給長(zhǎng)安汽車(微博)，成為長(zhǎng)安 集團(tuán)麾下的兩大子公司，但長(zhǎng)安 集團(tuán)入主并未給昌河汽車注入 活力。

    2011年，昌河汽車銷量大幅下挫至12萬輛，跌幅達(dá)到33.3%。2012年，昌河汽車的銷量再次 著落。造成昌河產(chǎn)銷量 連續(xù) 著落的重要原因是產(chǎn)品線過短。除了微車之外，昌河惟獨(dú)昌河鈴木[報(bào)價(jià) 4S店]旗下有派喜、利亞納兩款乘用車型，報(bào)價(jià)均在10萬元以下。長(zhǎng)安 集團(tuán)近年新車不斷，且重要價(jià)格區(qū)間依舊是10萬元以下。雙方產(chǎn)品所處的市場(chǎng)區(qū)間過于重疊導(dǎo)致長(zhǎng)安 集團(tuán)舍卒保車，不情愿為昌河汽車提供車型 支撐。

    “導(dǎo)致雙方合作破裂的導(dǎo)火索是生產(chǎn)資質(zhì)，長(zhǎng)安意欲將昌河的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)安馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 4S店](微博) ，這對(duì)昌河來說是難以 承受的。”知名汽車評(píng)論員張志勇向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者 示意。

    據(jù)上述人士介紹，隨后，昌河汽車員工進(jìn)行了停工以示對(duì)長(zhǎng)安 集團(tuán)的抗議。復(fù)工之后，昌河汽車 回絕 承受長(zhǎng)安 集團(tuán)的指令，采取了不合作的態(tài)度，長(zhǎng)安 集團(tuán)對(duì)此 束手無策。

    北汽 集團(tuán)的介入 攻破僵局。北汽當(dāng)前是國內(nèi)第五大汽車企業(yè)，徐和誼近年來大開大合，建設(shè)了東部鎮(zhèn)江、西部重慶、南部廣州、北部河北、中部株洲的五大基地并且完善了北汽的產(chǎn)品線，此前，北汽在自主品牌方面 根本處于空白狀態(tài)，徐和誼接手北汽 集團(tuán)的數(shù)年間，北汽已經(jīng) 實(shí)現(xiàn)了在商用車、乘用車和微車領(lǐng)域的 策略布局，出現(xiàn)出風(fēng)生水起的新 景象。北汽的崛起和對(duì)昌河汽車的 濃郁興趣為昌河汽車 新生帶來了新 機(jī)會(huì)。

    “今年年內(nèi)，北汽重組昌河將塵埃落定，”北汽內(nèi)部人士 泄漏，“這將是一次雙贏的合作。”

    一箭雙雕

    北汽重組昌河的 策略 用意不難解讀。

    “十二五”期間，北汽的 策略 指標(biāo)是“保五爭(zhēng)四”， 超過當(dāng)前排名第四的長(zhǎng)安 集團(tuán)成為中國第四大汽車 集團(tuán)。2012年，長(zhǎng)安 集團(tuán)產(chǎn)銷量為195.6萬輛，北汽 集團(tuán)的產(chǎn)銷量為170.3萬輛。雙方的差距仍舊超過25萬輛。

    在收購昌河之后，雙方的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將出現(xiàn) 碩大改變。以2011年昌河汽車年產(chǎn)銷12萬輛計(jì)，一方面，長(zhǎng)安 集團(tuán)將 損失昌河汽車 奉獻(xiàn)的12萬輛銷量，另一方面，北汽將把昌河的銷量納入自己的財(cái)務(wù)報(bào)表。此消彼長(zhǎng)，長(zhǎng)安 集團(tuán)與北汽 集團(tuán)的差距將變得 微不足道，北汽 間隔“保五爭(zhēng)四”的 指標(biāo)惟獨(dú)一線之隔。

    此外，昌河汽車對(duì)北汽的 意思還體現(xiàn)在 補(bǔ)償產(chǎn)品線不足。當(dāng)前， 固然北汽推出了自己的微車品牌威旺，但威旺品牌的后續(xù)產(chǎn)品跟進(jìn)力不從心，昌河在微車領(lǐng)域的實(shí)力將 補(bǔ)償威旺的缺點(diǎn)。

    對(duì)昌河而言，北汽 集團(tuán)也是一個(gè)比長(zhǎng)安 集團(tuán)更好的靠山。據(jù)知情人士 泄漏，此前，因?yàn)楣蓹?quán) 混亂，北汽福田[報(bào)價(jià) 4S店]也曾 頻繁與北汽爆出矛盾。徐和誼 負(fù)責(zé)北汽 集團(tuán)董事長(zhǎng)后，通過增持股份等一系列措施實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽福田的 徹底控股，對(duì)一手 締造北汽福田的王金玉(點(diǎn)擊查看最新人物 信息) 采取懷柔政策，重點(diǎn)對(duì)企業(yè) 策略進(jìn)行 指導(dǎo)，不過多介入企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，這種管理 模式 增長(zhǎng)了北汽福田與北汽 集團(tuán)關(guān)系的不斷改善，業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)了連年增長(zhǎng)。

    “懷柔顯然是比高壓更 合適 解決 集團(tuán)和子公司關(guān)系的 步驟，徐和誼的管理 威力將為北汽入主昌河之后的前景加分。”麥威 征詢公司總經(jīng)理程文兵 示意，“北汽重組福田最大的問題是企業(yè)文化的 交融，這是導(dǎo)致長(zhǎng)安重組昌河失敗的原因，是徐和誼當(dāng)前最大的 挑戰(zhàn)。”