寶駿

    DVVT+6AT“雙優動力”凸顯

    在手動擋 獲得“開門紅”的同時，上汽通用五菱一鼓作氣，打算在4月推出寶駿630的自動擋車型，同時，1.8L產品也將于下半年推出。據悉，當前市場上銷售的車型中，自動擋已經占到50%的比例。 因此，上汽通用五菱也將寶駿630的年銷售量 指標由7萬輛 晉升為10萬輛。

    據悉，寶駿630自動擋車型是基于VVT 啟動機技術全面 晉級最具競爭力的新主流，已在 類似寶馬[報價 4S店]325DVVT等高端車型上 使用。DVVT 啟動機采納的原理雖與VVT 啟動機 類似，但VVT 啟動機不得不對進氣門進行調節，而DVVT 啟動機可實現對進排氣門同時調節， 可以說其 動機和技術 根本 等同于甚至優于豐田[報價 4S店]雙VVT-i。

    “這款 啟動機同時具備的VIM可變進氣歧管系統， 可以依據 啟動機工作參數的 變遷，準確調整進氣歧管的長度，從而實現 啟動機扭力最大化的 動機。搭載這種技術的 啟動機， 可以在高速與低速狀況下采納不同的進氣管路，使得動力和油耗雙方面達到最佳的 均衡�！鄙掀�通用五菱副總經理袁智軍告訴小編，嶄新一代1.5排量DVVT 啟動機，通過雙延續可變氣門正時系統DVCP和可變進氣道VIM，最大功率和最大扭矩 別離達到了82kw和146.5N·m，升功率達到54.5kw/l。

    “采納DVVT和VIM可變進氣歧管系統，這兩項技術同時浮現在一款 啟動機中，在當前的家轎產品中極為少見，這是此款 啟動機的技術賣點。”袁智軍 示意，在添加了DVVT延續可變氣門正時配氣系統后，優化了 啟動機進排氣的平順性及 正當性，在3600轉/分至4000轉/分這個轉速 規模內能發出146.5N·m的最大扭矩。與市場上同排量 啟動機相比，帶有DVVT技術的 啟動機動力性得到顯而易見 晉升，并且扭矩輸出曲線更平緩， 啟動機動力輸出平順， 晉升了駕乘人員的 舒服性。

    配合DVVT 啟動機，上汽通用五菱還為寶駿630搭載了6AT變速箱。據悉，寶駿630裝備的GF6六速自動變速箱是國際同步型號，它于2007年量產，是通用 寰球前驅自動擋車輛的 標準配置，該變速器還被用于新君威、新君越等車型上。對照4速自動變速箱，因為6速自動變速箱多了兩個傳動比，擋位間的齒比更為 正當，整個最低擋位與最高擋位中間的齒比 規模增大，從而 普及了傳動效率，并改善了動力輸出的平順性，4速自動變速箱常見的頓挫感大大地減輕了。同時，還減輕了在加快過程中 啟動機的 累贅并 普及了乘坐的 舒服性。不只如此，車輛的油耗也減低了，1.5AT車型的綜合 均勻油耗為7.4升/100公里，顯而易見優于裝備4速自動變速箱的競爭對手。

    業內人士估測，當前寶駿630手動擋的官方 指導價為6.28萬'7.38萬元，從以前 其余車型手動與自動的定價 規定來看，一般會產生1.5萬'2萬元左右的差價， 因此 可以估計寶駿630 1.5L AT的市場報價會在8萬'9萬元中間。另外，自動擋車型無疑對新手來說更有吸引力，在 增長銷售量方面更具 后勁。