比亞迪

2017上海國際車展剛剛閉幕，作為中國規模最大、影響力最大的國際性車展，上海車展代表著中國汽車市場發展的現狀和車市。今年的車展與往年最大的不同，就是新能源產品集中爆發，據媒體統計，總共有超過190款新能源車亮相車展。這也難怪，隨著2020年中國車企燃油限值的逼近，車企們必須要開始著手降低企業平均油耗了。就在大家扎堆推新能源產品的時候，有一家中國企業在新能源車市場領跑多年后玩兒起了新能源車“免費用車”概念。

應對2020燃油限值 車企集中推新能源車

根據政策要求，到2020年，乘用車行業燃油限值要從2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。考慮到企業降耗任務較重，因此每年的降低幅度并不一樣，目標值由松至緊。從2015年到2020年，工信部為當年生產乘用車企設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

而由于純電續航里程大于50km的新能源車，是以5倍（2017年前，2018-19年為3倍，2020年為2倍）數量計入平均油耗分母，（如銷售20輛6.9L/100km油耗的傳統能源車和2輛符合標準的純電動車，平均油耗計算方式為6×6.9/(20+2×5)=4.6L/100km）因此在傳統燃油技術發展緩慢的情況下，發展新能源車就是當務之急了。而且隨著倍數的降低，新能源車的銷量要求也越來越高。

正是在這個大的背景下，各個車企開始大力投放新能源產品，連之前熱情不高的合資品牌，都有大量新能源產品亮相車展

比亞迪推全新插混車 宋DM

作為國內乃至全球最重要的新能源車生產企業，在這樣重要的車展上當然要拿出一點“領導者”的架勢，推出了一款全新的插電式混動SUV車型——比亞迪宋DM。這款車延續了比亞迪早前提出的542戰略，是一款性能和油耗兼具的新能源產品。

根據比亞迪公布的數據，宋DM擁有混動（HEV）以及純電動（EV）兩種運行模式，等速純電續航可達80km，在行業內屬于領先水平。電機加發動機的紙面數據達到333千瓦的總功率，740牛·米的總扭矩，當然，實際駕駛中，合計功率與扭矩并不是簡單相加。不過即便如此，宋DM的百公里加速時間也能夠達到4.9s，甚至百萬傳統能源跑車一戰。

而在動力強悍的同時，宋DM的綜合油耗卻僅僅為1.4L（計算方法為用純電模式跑到沒電，再用燃油模式跑剩下里程，合計100km，然后用燃油模式下的油耗除以100km）。因此，如果每天開車半徑不超過40km，或單位和家里都有充電設備，比亞迪宋DM的日常使用幾乎完全不耗油。

值得一提的是，比亞迪在4月17日的發布會上，公布了一項補貼政策，比亞迪為首批1萬名用戶提供1萬元的電費補貼，按照民用電價格，最高可以購買1.6萬度電，這些電能夠驅動宋DM純電行駛超過8.5萬公里，相當于普通用戶5年的行駛里程。換言之，有條件的消費者幾乎可以五年內免費用車。

在新能源產品逐漸被消費者接受的當下，越來越多的人選擇購買一輛高性能，節能環保的新能源車，以取代價格相似的傳統豪華燃油車。比亞迪宋DM的推出，有望讓原本希望選擇奧迪Q3、寶馬X1等車型的潛在消費者提前進入新能源陣營，感受到更加前衛的用車生活。

截至2017年，比亞迪牢牢占據新能源車銷量榜首的位置，其產業布局已經不僅僅是新能源乘用車，而是涵蓋了大巴、叉車等商用車和特種車輛，市場也早已拓展到全球各地，甚至歐美發達國家。顯然，在其他車企推動的新能源潮姍姍來遲的時候，對于比亞迪而言，新能源潮早已來了。