比亞迪

    有一個(gè)人在下班路上看見(jiàn)一群人在仰望天空，他也好奇地湊上前去觀望，可天上除了藍(lán)天白云外，什么也沒(méi)有。

　　于是，他問(wèn)身旁的人：“你們都在看什么呢？”結(jié)果人人都說(shuō)不知道，只有一個(gè)人指了指說(shuō)：“我看見(jiàn)這個(gè)穿T恤衫的男人一直望著天空，我就停下來(lái)看他望什么，可你們一個(gè)接一個(gè)地跟著來(lái)望。”

　　穿T恤衫的男人說(shuō)：“我流鼻血，只能仰著頭才能止血。”眾人一哄而散——原來(lái)如此。

　　這是一種典型的從眾心理。其實(shí)一事當(dāng)前不能只是隨大流，需要開(kāi)動(dòng)腦筋分析：這樣做正確嗎？適合我嗎？保持清醒的頭腦，才能做出正確的判斷。車(chē)市也是如此。

　　日前，比亞迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 汽車(chē)宣布從18日開(kāi)始全國(guó)范圍內(nèi)的降價(jià)，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車(chē)型進(jìn)行上市多年來(lái)首次官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元！除比亞迪F3DM及M6、L3等新車(chē)型不參與降價(jià)外，其余所有在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型均參與降價(jià)。

　　我們知道，今年1月份，中國(guó)車(chē)市雖然同比增勢(shì)依然喜人，但相對(duì)去年12月的環(huán)比數(shù)據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度的下滑，而目前的2月份，據(jù)乘聯(lián)會(huì)估計(jì)，環(huán)比下滑將超過(guò)35%。春節(jié)前后的市場(chǎng)表現(xiàn)和人流量，都讓各地車(chē)市一片寒意。那么，在這個(gè)節(jié)骨眼上，比亞迪率先祭起降價(jià)大旗，究竟是出于何種目的？壓力？動(dòng)力？還是戰(zhàn)略考慮？

　　分析人士認(rèn)為，比亞迪此次進(jìn)攻，除了搶占更多的市場(chǎng)份額外，其真正目的是為即將在上半年上市的G3R、S6等新車(chē)造勢(shì)。畢竟，在旗下眾多車(chē)型中，比亞迪此次并沒(méi)有將其定位高端的新能源量產(chǎn)旗艦F3DM和高端新品M6以及L3包含其中。這表明比亞迪的真實(shí)目的并非僅僅是出于拉動(dòng)銷(xiāo)量。

　　不管怎樣，這次大規(guī)模的降價(jià)對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是很少見(jiàn)的，對(duì)其它自主品牌來(lái)說(shuō)也是不常見(jiàn)的。在車(chē)市前景并不明朗的前提下，比亞迪此舉能否像文章開(kāi)頭那些跟隨著不由自主地仰望天空那樣群起效仿呢？車(chē)市的從眾或跟隨效應(yīng)是否會(huì)因此而蔓延開(kāi)來(lái)呢？

　　而進(jìn)入2011年，購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)等三大政策相繼退出，消費(fèi)者在新年購(gòu)車(chē)增加了負(fù)擔(dān)。在鼓勵(lì)政策減弱的背景下，市場(chǎng)目標(biāo)較為激進(jìn)的自主品牌通過(guò)降價(jià)來(lái)博得更大市場(chǎng)份額也是不得已而為之。

　　像豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、通用、大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于在產(chǎn)品價(jià)格層面的先天弱勢(shì)，加上保守的市場(chǎng)目標(biāo)，很顯然不會(huì)在年初跟進(jìn)降價(jià)，而這正是此時(shí)比亞迪全系車(chē)型搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。

　　不過(guò)，目前奇瑞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、長(zhǎng)城、海馬等自主品牌汽車(chē)廠家尚未表示跟進(jìn)。對(duì)于這些土生土長(zhǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，合資品牌去年底陸續(xù)上馬的自主品牌車(chē)型將是其今年最大的挑戰(zhàn)。比如廣汽[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 本田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 的理念S1、上汽通用五菱寶駿630、東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 啟辰等自主品牌車(chē)型都將在今年上市或亮相。而北京現(xiàn)代[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、東風(fēng)本田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、一汽大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等合資品牌的自主車(chē)型也在緊鑼密鼓地籌劃中。這些被看作是奇瑞、吉利、比亞迪這些自主品牌們最大的壓力。