比亞迪

比亞迪[報價 4S店]元的上市再一次將新能源汽車推向了風(fēng)口浪尖，為中國汽車的進一步崛起指明了方向。不可否認，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的成績可以說是前無古人，在汽車行業(yè)的發(fā)展速度也超出了不少人的預(yù)料。就單從其新能源汽車的性能來看，從百公里加速5.9秒的秦，再到百公里加速4.9秒的唐，比亞迪一次又一次打破著自己的記錄。而比亞迪元的上市，又改寫了中小型SUV的百公里加速神話，可以說比亞迪元火的理所應(yīng)當(dāng)！

但是，你要是認為比亞迪只是因為百公里加速成績而火，那就大錯特錯了。百公里加速4.9秒，只是比亞迪542技術(shù)的一部分，可以說，比亞迪憑借全時電四驅(qū)的黑科技，使比亞迪元成為了性能與節(jié)能的完美結(jié)合體，不僅傍身三擎雙模動力系統(tǒng)，同時以高效節(jié)能和極速響應(yīng)等核心優(yōu)勢獨霸中小型SUV市場。而這種魚與熊掌皆可兼得的情況，要是放在十年前，眾多傳統(tǒng)車企連想都不敢想。

三擎動力 前所未馭的極速體驗

作為首款跑入5秒的中小型SUV，比亞迪元憑借超強的三擎動力系統(tǒng)，贏得了市場的稱贊。比亞迪元搭載了一個1.5L、扭矩145牛米的汽油發(fā)動機，前后軸各搭載了一臺最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米的電機。什么概念？相當(dāng)于最大扭矩可以達到645牛米。當(dāng)你踩下油門的瞬間，三個引擎同時發(fā)力，就像一臺6.0L排量燃油車的動力輸出，這樣的動力配置，能不產(chǎn)生一個喪心病狂的加速效果嗎？我想百公里加速到不了4.9秒你才會覺得奇怪吧。

三擎的分布實現(xiàn)了前后獨立扭矩分配，也就是說除了發(fā)動機單獨負責(zé)前輪驅(qū)動以外，兩臺電機也持續(xù)在前后軸輸出。它的優(yōu)勢在脫困條件下尤為明顯，兩臺電機分別控制前后輪，再加上差速鎖的輔助，即便三個輪子都被陷，也可以成功脫困，越野性能無可匹敵。

在行駛過程中，比亞迪元同樣也能充電，一方面，發(fā)動機帶動前輪運轉(zhuǎn)，而后輪則是由后電機帶動，另一方面，發(fā)動機也可通過前電機向電池包充電，從而形成了高效的能量利用循環(huán)。當(dāng)然，純電動則是最省油的工作模式，純電動續(xù)航能力能達到85km，既安靜又環(huán)保。在日常使用過程中，如果車主計算好上下班的距離，而且每天都能充好電的情況下，甚至可以達到工作日上下班不燒油的效果，這樣一來，百公里想燒到2L以上估計都難！

毋庸置疑，比亞迪憑借自家黑科技坐穩(wěn)了新能源汽車領(lǐng)域的頭把交椅，隨著比亞迪一次次的打破自己所創(chuàng)造的記錄，相信比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域也會創(chuàng)造出更大的成績。

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