比亞迪

　　內飾：全新的家族式風格更顯年輕 細節設計很到位

　　比亞迪內飾的用料一向來都是非常厚道的，近年來做工方面的水準也得到了大幅的提高，王朝家族的系列車型豪華感滿滿，一系列的皮革無論是觸感還是觀感都非常的不錯。宋 DM 也延續了這一系列的特點，大面積皮革的運用以及全新樣式的方向盤，在視覺效果上都很不錯。

　　先來看看這個全新樣式的方向盤，平底式的設計更顯年輕和動感，大小和粗細都很合適，皮革的手感也很好。方向盤的轉向力度在普通模式下正合適，掉頭、倒車都不會顯得很吃力也不會顯得輕飄飄。

　　方向盤左側是電話、語音以及多媒體控制區，右側是 360 度全景影像以及行車電腦信息切換按鍵。此外定速巡航按鍵也設置方向盤右側，相比唐 100、秦 100 那種將定速巡航撥桿設置在方向盤后方，宋 DM 這種設置會更加方便和直觀的進行操作。當然這樣設置充視覺效果上來看也會顯得有點復雜，兩種方式各有優劣。

　　宋 DM 采用的還是普通的機械式儀表盤，在 ECO 和 SPORT 模式下，儀表盤的背光分別是藍色和紅色。儀表盤主要由 4 個不同的指針表組成，左右兩個大的指針式表盤分別是功率表和時速表;中間的方形液晶顯示屏左側顯示了油量和電量，右側則是發動機的轉速表，中間可以根據需要切換不同的信息，包括能量流、平均油耗、續航里程等等。儀表盤顯示的信息有點多，需要有一段時間來習慣，而且讓我覺得不好的一點是不能直觀的將車速用數字的形式顯示出來，只能看右側的時速表。如今大部分人都看慣了數字儀表盤，單純通過指針式表盤來看時速會顯得很不習慣，我在幾天的體驗過后依然還沒完全習慣這個時速表。

　　中控 8 英寸觸摸屏搭載的是比亞迪最新的 CarPad 車載系統，目前已經應用在秦 100 和唐 100 兩款新車上，但宋 DM 上的這套系統觸控反應沒有唐 100、秦100那么靈敏，有一定的遲滯。系統采用的是開放的安卓系統，用戶可以根據需要安裝任意的第三方應用，包括常用的微信等都可以安裝使用。

　　需要注意的是，宋 DM 全系車型都沒有贈送流量，就算是頂配的尊榮版，也需要選裝 1 年每月 2G 的流量(相當于自己購買)，用戶購車后可自行購買。深圳部分 4S 店有渠道可以幫助購車的用戶購買相應的流量卡(類似于隨身 Wi-Fi 發射器)，費用為 800 元 3 年不限流量，在我看來還是很劃算的，有需要的童鞋在購車時可向 4S 店咨詢。

　　我們體驗的這輛車是頂配的尊榮版，配備了 360 度全景影像。通過方向盤右側的快捷按鍵可以快速調出全景影像的畫面，對于平時過一些狹窄的路況非常實用。此外值得一提的是，宋 DM 上的全景影像可同時顯示前輪和后輪的軌跡，能更好的給你提供參考。

　　中控下方是空調控制旋鈕，宋 DM 前排并沒有采用雙區獨立空調，左側旋鈕旋轉可控制空調溫度，右側旋鈕旋轉可控制風量。中間的顯示屏可直觀的顯示當前設置的溫度、風量等信息，下方顯示的是當前車內外的 PM2.5 值。

　　這輛頂配的尊榮版還同時提供了主副駕駛位座椅通風和加熱功能，分別具備兩級可調。座椅通風同時提供靠背和坐墊通風，在目前深圳這種白天較為悶熱的提前狀況下，效果很明顯。當然，在純電模式下使用座椅通風，還要習慣它那與車內靜謐環境格格不入的風扇聲。

　　宋 DM 采用的是全新的“雞腿”式電子擋桿，P 擋按鈕位于擋桿頂端，停車時只需按下按鈕就可以快速切換到 P 駐車擋。需要注意的是，切換擋位時，需要需要稍微停留半秒左右的時間才能成功切換，對于此前開慣傳統機械擋桿的車主來說，需要適應一段時間。

　　擋桿后方是一系列功能按鍵，從左到右分別是陡坡緩降、電子駐車以及倒車提醒功能按鍵。后方是四種全路況模式選擇按鍵，可根據不同的路況進行選擇。后方旋鈕是 ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式切換按鈕，兩側則分別是 EV 純電和 HEV 混動模式按鍵。

　　其它配置方面，這臺頂配車型配備了 4 窗一鍵升降功能，非常的實用，但需要注意的是，并沒有配備鎖車自動升車窗的功能，鎖車之后只能通過長按鑰匙鎖車鍵才能上升所有車窗。