比亞迪

    在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)回暖、股神巴菲特 確定，以及新能源汽車 獲得新進(jìn)展等諸多利好因素刺激下，歷經(jīng)兩年多 苦楚調(diào)整的比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]，再次受到國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)熱捧。

    在深圳面市的比亞迪A股股票延續(xù)7天上漲，并浮現(xiàn)兩個(gè)漲停板，比亞迪香港H股也和步放量上漲。

    有 綜合認(rèn)為，資本市場(chǎng)看好 寰球率先的電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)比亞迪，實(shí)際上是 接續(xù)看好中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，以及其中蘊(yùn)含的無(wú)限商機(jī)。

    比亞迪利好 信息不停

    五一節(jié)前，比亞迪發(fā)布了今年一季度業(yè)績(jī)和上半年預(yù)期。今年以來(lái)，比亞迪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯而易見好轉(zhuǎn)，一季度盈利水平是上一年同期的三倍多，估計(jì)上半年盈利水平是上年同期的二十多倍。傳統(tǒng)汽車的復(fù)蘇和新能源汽車的進(jìn)展是汽車業(yè)務(wù)盈利大增的兩大推進(jìn)力量。

    5月2日比亞迪 宣告在美國(guó)建電動(dòng)巴士工廠，明年底前為美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)200至300輛電動(dòng)公交車，這一工廠在滿負(fù)荷 運(yùn)行下將年產(chǎn)1500輛電動(dòng)巴士。

    在方才 完畢的巴菲特股東大會(huì)上，股神巴菲特對(duì)與會(huì)的比亞迪高管說(shuō)，從他這么多年投資 閱 從來(lái)看，偉大的公司都要 經(jīng)歷 挫折，比亞迪也一樣。作為比亞迪的股東之一，巴菲特明確 示意不會(huì)放棄比亞迪股票，而是 接續(xù)看好比亞迪。

    《電動(dòng)車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式 施行。該 標(biāo)準(zhǔn)的 施行有望改觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)各企業(yè)車型所 使用鋰電池不同， 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一招致鋰電池電動(dòng)車 品質(zhì) 錯(cuò)落不齊的現(xiàn)狀。這一 標(biāo)準(zhǔn)的 施行，關(guān)于國(guó)內(nèi)最大的鋰電池創(chuàng)造商比亞迪也帶來(lái)利好。

    資本市場(chǎng)提前做出 反響

    普通而言，資本市場(chǎng)對(duì)某一面市公司業(yè)績(jī)的 反響，要提前半年左右。今年以來(lái)，比亞迪三大業(yè)務(wù)全面好轉(zhuǎn)，汽車業(yè)務(wù)方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車和新能源齊頭并進(jìn)，盈利 延續(xù) 晉升；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)大幅增進(jìn)； 連累公司業(yè)績(jī)的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損顯而易見收窄。從全年趨一直看，將比2012年業(yè)績(jī)大幅改善，再一次邁入 快捷增進(jìn)的 路徑。

    受多重利好因素影響，比亞迪股價(jià)創(chuàng)下一年來(lái)新高。 5月9日比亞迪A股報(bào)收于32.64元，離一年前的高點(diǎn)32.70元僅一步之遙，同時(shí)也在接近2011年7月6日面市以來(lái)的高點(diǎn)35.55元。比亞迪在香港的H股股價(jià)也創(chuàng)下最近新高。

    一位證券行業(yè)探究員 綜合認(rèn)為，比亞迪大漲，不光是巴菲特的市場(chǎng)號(hào)召力。最重要的因素還是資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車 將來(lái)市場(chǎng)前景有 信念。

    純電插電混合動(dòng)力并重

    在方才 完畢不久的上海車展上，馬上引進(jìn)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]LEAF純電動(dòng)汽車技術(shù)的東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]副總經(jīng)理任勇 示意，電動(dòng)汽車是新能源汽車的重?fù)暨M(jìn)展 指標(biāo)。

    大眾[報(bào)價(jià) 4S店]汽車 集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩則 聲稱，在全部 代替性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，插電式混合動(dòng)力 將來(lái)前景最為 廣大。 將來(lái)數(shù)年，大眾汽車將通過(guò)插電式混合動(dòng)力將全部級(jí)別產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電氣化。

    有 綜合認(rèn)為，純電動(dòng)車仍是 將來(lái)的 指標(biāo)，然而因?yàn)槔m(xù)航里程短和成本高等因素，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車的推廣更 存在 事實(shí)性。

    比亞迪的F3DM雙模汽車，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型，至今，已有數(shù)千國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)買這款車而享受到了中央財(cái)政和地方財(cái)政賦予的補(bǔ)貼。

    比亞迪將于今年三季度推出DMⅡ代插電式混合動(dòng)力車－秦。這款比亞迪自主研發(fā)的第二代插電式混合動(dòng)力汽車，短途用電、長(zhǎng)途混動(dòng)， 存在快、省、綠三大優(yōu)勢(shì)。在混合動(dòng)力模式下，秦的0到百公里加快 工夫僅為5.9秒；100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油；純電動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)零排放零 傳染。

    作為 寰球新能源汽車的率先者，比亞迪率先把握市場(chǎng)動(dòng)脈，鋪開研發(fā)、布局，不只 占有e6、K9、秦等多款 存在較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，并且 創(chuàng)始了城市公交電動(dòng)化的推廣模式，借助零元購(gòu)車·零成本·零風(fēng)險(xiǎn)·零排放， 順利實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市新能源汽車項(xiàng) 目標(biāo)落地和推進(jìn)。

    當(dāng)前，比亞迪已經(jīng) 構(gòu)成了清楚的新能源汽車市場(chǎng) 策略，純電動(dòng)汽車重要 利用于公共交通領(lǐng)域，而插電式混合動(dòng)力技術(shù)則 利用在市場(chǎng)規(guī)模更大的私人用車上。在技術(shù)路線方面，則是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力并重。

    先進(jìn)的產(chǎn)品、可行的技術(shù)路線和市場(chǎng) 策略，成為比亞迪 接續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車的三大支柱。這也是國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng) 接續(xù)看好比亞迪的重要緣由。

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