比亞迪

    在外界看來(lái)一向奉行“拿來(lái)主義”的比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]汽車(微博)，卻吹來(lái)一股不一樣的技術(shù)風(fēng)。

    2012年8月，比亞迪推出了新開(kāi)發(fā)的速銳汽車，該款車創(chuàng)新地采納了遙控駐車 性能，還裝備了比亞迪自主開(kāi)發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，成為本土汽車公司中核心技術(shù)的率先者。

    比亞迪總裁王傳福此前對(duì)該公司的進(jìn)展曾有一個(gè)“袋鼠模式”的 形容：用技術(shù) 支撐起的兩條長(zhǎng)腿，能讓它 快捷奔跑前進(jìn)，同時(shí)在育袋中復(fù)制、孕育新的 順利車型。 方案“二次騰飛”的比亞迪，正 預(yù)備實(shí)現(xiàn)一次強(qiáng)有力的“袋鼠跳”。

    早在2011年9月，首款搭載比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型G6面市，而2012年的3月份，比亞迪G6正式推出匹配雙離合變速箱的版本。渦輪增壓直噴+雙離合變速箱此前向來(lái)是大眾[報(bào)價(jià) 4S店]引 認(rèn)為傲的技術(shù)，而名不見(jiàn)經(jīng)傳的比亞迪一舉 宣告同時(shí) 主宰了這兩項(xiàng)“先進(jìn)”技術(shù)，讓業(yè)界 另眼相看。“一個(gè)企業(yè)假如沒(méi)有核心技術(shù),就等于沒(méi)有了奔跑的長(zhǎng)腿,注定 無(wú)奈跑快、走遠(yuǎn)。”王傳福說(shuō)。

    比亞迪公司深圳總部的六角大樓專門用于研發(fā)， 構(gòu)建了以中央探究院、汽車工程探究院為主導(dǎo)，各事業(yè)部研發(fā) 核心為輔的研發(fā)體系。比亞迪成立的電動(dòng)車探究院，致力于電動(dòng)車的整車及零部件的研發(fā)和試生產(chǎn)，其中專門從事汽車電池研發(fā)的工程師就有500多人。在研發(fā)上,比亞迪汽車在上海建設(shè)有一流的研發(fā) 核心, 占有3000多人的汽車研發(fā)隊(duì)伍,每年 獲得國(guó)家研發(fā)專利超過(guò)500項(xiàng)。

    電動(dòng)車是比亞迪 締造以來(lái)的 妄想。在嶄新平臺(tái)上研發(fā)的DMⅡ代系統(tǒng)，是比亞迪純電動(dòng)車領(lǐng)域的最新技術(shù) 成就， 存在高電壓、高轉(zhuǎn)速的特色，較之2008年推出的F3DMⅠ代系統(tǒng)，各項(xiàng)性能有很大的 晉升。比亞迪新推出的電動(dòng)車“秦”，與最早的F3DM相比，具備快、省、綠三大優(yōu)勢(shì)，零到百公里加快 工夫僅為6.9秒，百公里綜合費(fèi)用折算降至16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用。

    “在各級(jí)政府紛紛加大對(duì)新能源汽車進(jìn)展 支撐力度的今日， 將來(lái)3年的中國(guó)將會(huì)迎來(lái)新能源汽車的大規(guī)模 遍及，而比亞迪的新能源業(yè)務(wù)也有望在3年內(nèi)帶來(lái)可觀利潤(rùn)。”王傳福自信逼人。