寶馬

　　先期面市的寶馬640i Gran Coupe，搭載3.0L直列6缸渦輪增壓 啟動機， 存在雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。最大功率235kw，峰值扭矩達(dá)到450N·m，從參數(shù)上看就已經(jīng)掉足了我的試駕欲望，而 爾后更會推出搭載4.4L雙渦輪 啟動機的650i車型。

　　其三大競爭對手中，奧迪A7采納了3.0T機械增壓 啟動機，氣缸容積為2773ml，相 比較寶馬的3.0T 啟動機在最大功率以及峰值扭矩方面都 存在 定然優(yōu)勢，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速也會來的更早一些。

　　而保時捷Panamera以及 馳騁CLS均搭載了自然吸氣 啟動機，排量 別離為3.5L和3.6L，氣缸容積 別離為3498ml和3605ml，而寶馬640i在最大功率相差不大的狀況下，去有著更為可觀的扭矩輸出，從賬面參數(shù)上看優(yōu)勢相當(dāng)顯而易見。

　　而在實際駕駛 感想方面，寶馬更是把直列 啟動機所特有的直接、暴力 施展的 酣暢淋漓。習(xí)慣性的把擋桿旁邊的駕駛模式操縱按鍵調(diào)至運動+，油門到底，你不會覺得到任何渦輪遲滯， 壯大的動力會隨之噴涌而出，這 所有則會毫無 潤飾的通過椅背 轉(zhuǎn)達(dá)給你的身體。

　　匹配的8速手自一體變速箱也會很 執(zhí)著的將轉(zhuǎn)速輕松帶到紅線區(qū)域，而中段加快過程中，變速箱的 體現(xiàn)也十分值得 確定，降擋 根本與你的腳踝動作 維持 統(tǒng)一，沒有任何 遲疑。

　　在城市當(dāng)中，駕駛這樣一款大型轎跑還 可以用另一種溫和的 模式，在 舒服模式或是更為 舒服經(jīng)濟的ECO PRO模式下，油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向以及懸掛等都會變得更加柔和，升擋平順，且十分 踴躍。廠家給出的 均勻百公里耗油量僅為7.7-7.9升，作為一款超過300匹馬力的大型跑車來講，經(jīng)濟節(jié)能 體現(xiàn)十分值得 確定。