寶馬(進口)

    從未有人 嫌疑過寶馬的實力，只不過近幾年來太過 穩(wěn)重的市場 體現(xiàn)讓人產(chǎn)生了一種錯覺，寶馬 仿佛對于NO.1的寶座沒感興趣？

    答案是不是定的。

    截至到11月底，寶馬 集團在華銷量達(dá)到54.23萬輛，同比增長14.7%，在 超過去年全年的同時也創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄。

    “2018年寶馬將啟動強勁的產(chǎn)品攻勢，我們有 信念迎來更為 順利的一年�！痹诮�日 舉辦的媒體溝通會上，寶馬 集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)的一席話，也從側(cè)面 抒發(fā)了寶馬欲更進一步的 信念。

    寶馬進階 產(chǎn)品先行

    整個2017年，寶馬 集團共在中國市場投放了14款新產(chǎn)品，至此，BMW品牌在華已 占有42款總計154個型號的 豐碩車型陣容。

    不過這并不算完，對于即將到來的2018年，寶馬 取舍了 接續(xù)加大產(chǎn)品投放力度，用寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智的話講，這一波產(chǎn)品攻勢將是“ 前所未有的”。

    按照規(guī)劃，BMW和MINI兩大品牌將在明年聯(lián)手推出16款新產(chǎn)品，假如再加上2017年才面市不久的全新BMW 5系、創(chuàng)新BMW 6系GT等新車，BMW在進口車與國產(chǎn)車上的陣容 堪稱 煥然一新。

    更為重要的是，明年寶馬也將迎來自己的“BMW X之年”，創(chuàng)新BMW X2與全新BMW X3將在中國市場首次推出，其中創(chuàng)新BMW X2將為年輕消費者提供一款極具個性的運動型多 性能轎跑車，而全新BMW X3則將實現(xiàn)中國消費者等待已久的國產(chǎn)。

    在 寰球市場，寶馬還將于 將來一兩年陸續(xù)發(fā)布BMW 8系、BMW X7、BMW M8、新BMW i8 Roadster等重要車型，以 晉升寶馬在大型豪華車領(lǐng)域的市場地位，中國市場也將以此為契機 發(fā)展新的品牌攻勢，通過BMW大型豪華車專屬的出現(xiàn) 模式和豪華體驗 運動，詮釋BMW對豪華的 了解并 晉升品牌的感召力。

    這一波產(chǎn)品攻勢同樣體現(xiàn)在新能源領(lǐng)域，到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包含12款純電動汽車，并 遮蔽旗下全部品牌及車系，估計銷售占比達(dá)到15%-25%。

    重塑品牌形象

    一個鮮為人知的數(shù)字是，寶馬在中國的車主年齡 均勻下來惟獨36歲，這對于一個豪華品牌而言無疑是值得 夸贊的 成就。

    據(jù)華晨寶馬[報價 4S店]汽車有限公司營銷高級副總裁高樂 泄漏，作為明年客戶品牌體驗 晉升的重點，寶馬將攜手經(jīng)銷商 搭檔推動經(jīng)銷商店面的現(xiàn)代化改進。

    具體來講，位置優(yōu)越的4S和5S店將發(fā)展為BMW品牌體驗 核心，并采納新的設(shè)計、新的 展示分區(qū)和大數(shù)據(jù) 利用等創(chuàng)新科技，為客戶提供更為個性化和情 感召的品牌體驗，當(dāng)前首個試點 名目正在 施行中。

    在品牌年輕化方面，寶馬同樣邁出了重要一步，在 宣告正式攜手阿里之后，寶馬 方案在2018上半年將全新的“家車場景遠(yuǎn)程服務(wù)”引入中國市場，這項基于智能音箱與云端的技術(shù)， 可以實現(xiàn)在家中對于車輛的遠(yuǎn)程操縱。

    此外，寶馬還在中國 構(gòu)建了開放的創(chuàng)新平臺， 大力 支撐本土初創(chuàng)科技公司，當(dāng)前已有7家公司加入該 名目。

    進入今年以來，通過馬拉松賽事，X之旅、專屬粉絲節(jié)等相應(yīng) 運動，寶馬在強化動感、年輕和創(chuàng)新的 路徑上做足了功課，也讓一個全新的BMW品牌形象逐步 深刻人心。

    正如同寶馬自己所說的那樣，“ 將來寶馬不再會單純強調(diào)自己是一個豪華品牌，而是要讓年輕客戶感覺到寶馬是一個 可以 承受的、就在身邊的、觸手可及的，有自己主張和調(diào)性的品牌。”

    打造全方位體系競爭力

    今年4月，寶馬在中國市場正式進入“300萬輛俱樂部”，而這 間隔其在2012年第一次 跨越百萬量級僅過去五年 工夫。

    同樣在這一年，寶馬 集團與華晨寶馬也迎來了一系列本土化發(fā)展的重要里程碑時刻：4月份開業(yè)的新大東工廠堪稱“工業(yè)4.0" 利用的 經(jīng)典，10月份華晨寶馬動力電池 核心揭幕，并成為首家由豪華汽車品牌所 構(gòu)建的高壓動力電池 核心。

    在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)層面，按照寶馬官方給出的數(shù)據(jù)，當(dāng)前成立 工夫在三年以上的經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到65%，五年以上的則超過半數(shù)，同時還有超過220家經(jīng)銷商 實現(xiàn)了新能源車 有關(guān)的業(yè)務(wù) 預(yù)備。

    而寶馬在中國這一 寰球最大新能源市場的產(chǎn)業(yè)鏈布局也在 悄悄提速。

    今年9月，寶馬 宣告與特來電、星星充電兩家 經(jīng)營商達(dá)成 策略合作。 將來，通過與四家充電 經(jīng)營商合作 搭檔的一起 奮力，寶馬 集團將成為中國充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的豪華汽車企業(yè)。

    到2017年底，寶馬在中國市場的即時充電樁數(shù)量將超過6.5萬個， 遮蔽城市超過60座。此外，寶馬私人充電 安裝也將 擴大到全國100個城市，并 遮蔽90%的一至三線市場。

    在業(yè)界看來，諸多 行動的相繼落地，正在為寶馬打造行業(yè)領(lǐng)先的新能源生態(tài)系統(tǒng)奠定堅實 根底。

    放眼 將來，一線豪華品牌間的競爭進入白熱化時代已是不爭的事實，當(dāng)產(chǎn)品和技術(shù)開始變得同質(zhì)化、當(dāng)渠道布局開始變得難分上下，誰 可以在瞬息萬變的市場中尋覓到新的增長點，或許誰就將 主宰起 積極權(quán)。

    2018年的中國車市即將落下大幕，但是ABB三強間的排位仍舊 充斥懸念，對于即將進階400萬輛時代，同時也已切換至 防御模式的寶馬而言，其明年的市場 體現(xiàn)著實值得等待。