寶馬

    在有2000萬輛新車銷售規(guī)模的中國市場上，汽車消費(fèi) 晉級的方向到底在哪里？這一問題的答案在今年成都車展上， 仿佛已能管中窺豹。

    從各大汽車廠商爭相推出的新車型來看，投合個性化消費(fèi)的趨勢日益明顯——傳統(tǒng)的三廂汽車不斷 革故鼎新，在添加運(yùn)動版或限量版配置的同時，諸如Cross、掀背版等多 性能車型也不斷涌現(xiàn)，“個性化”已成為汽車消費(fèi)多元化趨勢的最好詮釋。

    無論是豪華車商 闡述對年輕化的 了解，還是主流合資品牌在大眾消費(fèi)的 根底上嫁接車聯(lián)網(wǎng)、新型服務(wù)等 模式，都在不斷強(qiáng)化逐步成熟起來的消費(fèi)人群，對于品牌的認(rèn)同感。個性化趨勢 顯示出中國汽車消費(fèi)的全新格局，這將成為汽車市場下一個重要走向。

    寶馬在推出3系Li手動車型降 便宜格之后，1.6T車型的面市則再一次拉低寶馬的“門檻”。在今年的成都車展上，華晨寶馬[報價 4S店]推出了搭載1.6T發(fā)動機(jī)的316i車型，報價為28.3萬元起。

    “這款車型面市之后，將 豐碩3系的車型 品種，為消費(fèi)者提供更多的 取舍，進(jìn)一步推動3系銷量的 晉升。”華晨寶馬高級營銷副總裁萬博瑞在 承受記者采訪時 示意。

    “通過推出 便宜車型，寶馬將進(jìn)一步 擴(kuò)充客戶基數(shù)，但316i面市很可能將分食一 部分寶馬1系的市場，1系車型價格很可能將再下調(diào)。”寶馬的一位經(jīng)銷商在 承受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時 示意。

    同時，汽車行業(yè)獨(dú)立 綜合師張志勇認(rèn)為：“這一策略是寶馬在豪華車市場增速放緩，競爭程度卻日益 普及的背景下， 方案 維持高于行業(yè)的增長速度，確保當(dāng)前市場份額的重要 目的。”

    官方 指導(dǎo)價首次跌下30萬

    在本屆成都車展上，寶馬推出搭載了1.6T發(fā)動機(jī)的3系更低級別車型316i，共分為兩款，分別為進(jìn)取型和運(yùn)動設(shè)計套裝，報價分別為28.3萬元和31萬元。

    華晨寶馬此次推出316i車型的 意思并 不僅在此，這一車型的推出 象征著3系車型官方 指導(dǎo)價首次跌至30萬元以內(nèi)。在萬博瑞看來，這款車型的面市，將進(jìn)一步 晉升3系的銷量。

    據(jù)萬博瑞介紹，“從去年7月第六代3系面市以后，銷量便不斷走高，今年1'7月這一車系的累計銷量達(dá)到4萬多輛，7月單月的銷量達(dá)到0.66萬輛。寶馬316i車型推出后，3系產(chǎn)品線更加 豐碩。”

    當(dāng)前， 固然寶馬3系銷量不斷 晉升，但與其最重要的競爭對手奧迪A4L依舊 存在較大的差距。數(shù)據(jù)顯示，今年1'7月奧迪A4L的銷量已達(dá)到7.02萬輛，同比增長16.3%，月 均勻銷量已達(dá)1萬輛以上。

    同時，早在多年前奧迪在華就推出了價格在30萬元以下的兩款車型，當(dāng)前官方報價為29.1萬元的2013款30TFSI自動 舒服型車，已成奧迪A4L的主銷車型之一。

    寶馬316i車型的推出， 不僅是寶馬 晉升3系銷量，縮短與競爭對手差距的重要 目的，并且也是寶馬在華 連續(xù) 推廣“ 便宜車型 策略”的重要 體現(xiàn)。

    根據(jù)寶馬在華 策略，推出配置或者排量更低的車型，減低寶馬入門級車型的價格，是其近兩年來向來在 推廣的一項(xiàng)產(chǎn)品策略。

    早在去年年初寶馬X1國產(chǎn)車型正式面市之時，就已跌破30萬元，以28.2萬元的價格推向市場。在寶馬X1國產(chǎn)車型面市之后，X1以及寶馬3系Li車型又紛紛推出手動版車型，報價分別為25.9萬元和32.65萬元，進(jìn)一步拉低了寶馬入門級車型的價格。

    萬博瑞 泄漏，“在316i 標(biāo)準(zhǔn)軸距車型推出一年內(nèi)，寶馬搭載1.6T發(fā)動機(jī)的3系長軸距車型也將正式推向市場。”但上述寶馬經(jīng)銷商預(yù)測，“根據(jù)寶馬長軸距車型 廣泛高于 標(biāo)準(zhǔn)軸距車型價格的 法則，316長軸距車型的價格將高于 標(biāo)準(zhǔn)軸距，價格很可能將回升到30萬元以上。”

    意在 搶奪 晉級群體

    在業(yè)內(nèi)人士看來，寶馬 連續(xù) 推廣的 便宜車型 策略，與當(dāng)前我國豪華車市場的競爭環(huán)境有著必定 聯(lián)絡(luò)。

    今年以來，我國豪華車市場的增幅出現(xiàn)放緩跡象。一季度，我國豪華車市場的同比增幅降至4%，今年上半年為6.3%。寶馬 集團(tuán)預(yù)測，隨著中國豪華車市場進(jìn)入和氣增長期，寶馬今年在華也將告別高增長，回落到10%左右的增速。

    固然中國豪華車市場的增速在放緩，但這一市場的競爭并沒有降溫。就當(dāng)前處于我國豪華車市場銷量第一位和第二位的奧迪和寶馬而言，其銷量差距在逐步縮短。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，奧迪、寶馬兩大 集團(tuán)在華(包含香港地區(qū))銷量分別為4.45萬輛和3.45萬輛，差距在1萬輛左右。而7月這兩個 集團(tuán)在華的銷量分別為4.18萬輛和3.21萬輛，差距則縮短到0.83萬輛。

    不僅如此，根據(jù)中國汽車乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年7月，寶馬5系Li銷量已經(jīng) 超過奧迪A6L成為C級豪華車市場的銷量冠軍。

    在寶馬與奧迪 強(qiáng)烈競爭的同時，追趕者也在不斷發(fā)力。臨時落后的 馳騁，當(dāng)前也推出了“銷售為王” 策略，追趕之勢已經(jīng) 露出；沃爾沃的成都工廠正式投產(chǎn)，本土化 策略將助力沃爾沃在華市場份額 晉升；近日，英菲尼迪在華也推出與寶馬、 馳騁、奧迪 絕對的差別化品牌定位，意在 搶奪市場份額。

    “面對 強(qiáng)烈的競爭，寶馬通過推出更 便宜格的車型，將 可以進(jìn)一步擴(kuò)寬市場， 搶奪一 部分當(dāng)前經(jīng)濟(jì)實(shí)力臨時較弱的消費(fèi)人群，添加客戶數(shù)量。”寶即將述經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者 示意，“同時，再通過寶馬的品牌營銷添加客戶基數(shù)。”

    “ 將來，這些消費(fèi)者在換購時有可能直接 晉級到寶馬5系、7系以及X3、X5等車型，換購是 將來寶馬在華銷量增長的重要支柱。”上述寶馬經(jīng)銷商 示意。

    在寶馬 連續(xù) 推廣 便宜車型 策略的同時，產(chǎn)品定價的重疊也激發(fā)了經(jīng)銷商的 擔(dān)心。上述寶馬經(jīng)銷商認(rèn)為：“ 固然寶馬316i的價格確定在28.3萬元起，但因?yàn)楫?dāng)前3系最低配車型的價格已 降落至26萬'27萬元， 因此這款車型面市之后，其終端成交價很可能將再下探當(dāng)前寶馬1系的價格區(qū)間。”

    據(jù)了解，當(dāng)前寶馬1系116i車型的官方 指導(dǎo)價為24.2萬元'28.2萬元，這一系列車型搭載的1.6T發(fā)動機(jī)和316i車型 徹底 雷同。“隨著316i車型的面市，寶馬1系的價格很可能將進(jìn)一步下探。”寶馬經(jīng)銷商認(rèn)為。