寶馬

日前，國外媒體報道寶馬全新一代X5已經在寶馬南加利福尼亞州的Spartanburg工廠開始批量生產。新一代X5將會在今年9月開幕的法蘭克福車展上亮相。

寶馬新X5已經批量生產，將會在今年9月亮相

新一代X5前臉采用更大的進氣格柵，而且外環有更粗的鍍鉻邊。頭燈比現款更狹長，并與頭燈相連。側面首次出現了鯊魚鰓式的散熱口，這種設計以前一直用在跑車上，但在普通版SUV很罕見，由此突出運動氣質。尾部變得相對優雅，尾燈也比較長，燈組有兩條明顯的曲棍球桿形燈條。

 

寶馬新X5外觀

全新X5配備大尺寸天窗，全部座椅還采用Nappa真皮，車內提供藍、白和橙色三種顏色的LED氛圍燈。新車可以選裝第三排座椅，但只能應急用——因為座椅不大，給小孩坐還差不多。

 

寶馬新X5在配置和做工方面有所提升

新一代X5將有多款柴油發動機和汽油發動機可選擇。汽油發動機方面，新車將搭載3.0T發動機（最大功率306馬力）和4.4T發動機（最大功率450馬力）。

2013年5月底，萬眾期待的全新寶馬X5問世，它再次成為運動型多用途車(SAV，Sports Activity Vehicle)的標桿車型。寶馬X5至今已走過了14年光景，順利發展到第三代車型，每一次改款都有翻天覆地般的變化，由此可看出寶馬品牌非常具有活力。那么，在這14年里寶馬X5都經過哪些風格上和技術上的變化?現在讓我們回顧一下它的三代發展史。

◆第一代寶馬X5（1999-2006年）

提出X5構想是在1994年，而之前寶馬是從未推出過SUV車型的，那是什么原因致使寶馬考慮推出SUV呢?這有多方面原因，但不可否認寶馬已經覺察到對手的進展——奔馳在1990年就構思了城市SUV的計劃，就是今天的ML級;其二，寶馬早已預感路虎品牌的漂浮不定命運(那時候路虎是寶馬旗下的品牌)，因此考慮推出一款攬勝的取代車型，它必須掛寶馬的藍天白云LOGO，因此X5便被提上日程。

其實寶馬早就有了研發多用途車的想法，這是早期原型車的構想

寶馬530iX旅行車被認為是“X5”的鼻祖

其實在1990年，奔馳就有了推出城市SUV的想法，寶馬或許覺察出來了

在1994年，負責寶馬X5設計的是Chris Chapman(2010年跳槽到韓國現代汽車)，他于早些時候進入加州的寶馬創意設計中心負責寶馬汽車設計。當時他和克里斯·班戈一起構思X5的造型并做出了油泥模型。經過多次甄選，最終的版本于1996年被選中。2000年1月18日寶馬在美國注冊了設計專利，順利獲得第一代X5的“準生證”。

在90年代寶馬尚擁有路虎品牌，因此X5的很多底盤平臺技術是采用攬勝車型的

第一代寶馬X5的內部代號為E53，外觀和當時的3系、5系相似，比如頭燈像3系，進氣格柵像5系，尾燈是典型的改款Z3造型……不過整體來看，第一代X5的外觀還是很協調，看起來比很多SUV都更富有運動感，比如尾部保險杠向外伸出的雙出粗壯的排氣管。寶馬為了區別路虎攬勝這類規規矩矩的SUV，故自創一個叫SAV的新車型，它是Sports Activity Vehicle(運動型多用途車)的縮寫，而外觀偏轎車化的X5自然歸類到SAV車型。

與攬勝相比，X5的外觀更加時尚，它像一輛轎車加高了底盤而已，顯得很休閑

尺寸上，第一代寶馬X5的長寬高為4667mm/1872mm/1707mm，軸距為2820mm，行李廂容積為465升。由于那時寶馬擁有路虎品牌，這代X5使用了很多攬勝的技術，比如下坡控制系統(Hill Descent System), 它利用ABS剎車系統增強汽車在大坡度行駛狀況的操控性。還有越野模式引擎管理系統(Off Road Engine Management system)，能增強行駛在爛路和崎嶇路面的行駛操控性，優化動力輸出。

第一代寶馬X5的長寬高為4667mm/1872mm/1707mm，軸距為2820mm

至于電子方面的配置，第一代寶馬X5共享了諸多寶馬5系(E39)的技術，比如寶馬的“靈活電子設備設計”(Flexible Electronics Design)，其實就好比給你一個很多插槽的電腦主板，你可以在上面添加和減少各個零件，諸如顯卡、內存條、聲卡之類，升級很方便。同理，這個思想運用到X5上，那些收放機、導航系統、DVD播放器、車載電視、遠程通訊系統等電子配置就相當于主板上的各種“卡”。第一代寶馬X5配備了寶馬最新的DVD導航系統、藍牙電話系統等車內娛樂配置。

第一代寶馬X5的內飾，大部分元件從5系轎車照搬過來

動力方面，第一代寶馬X5有三款車型，分別對應三種動力系統：3.0i車型搭載功率為231馬力的3.0升直列六缸發動機，峰值扭矩為300牛·米，百公里加速為8.5秒，與發動機匹配的是5速手動變速箱;3.0d柴油版車型搭載功率為184馬力的3.0升直列6缸發動機發動機，峰值扭矩為410牛·米，與發動機匹配的是5速自動變速箱。4.4i車型搭載功率為290馬力的4.4升V8發動機，峰值扭矩為440牛·米，百公里加速為7.5秒，與發動機匹配的是5速自動變速箱;

為了使X5也有寶馬的運動血統，X5被分配更多的動力到后輪以創造“后驅”感覺

底盤方面，第一代寶馬X5采用全時四驅技術，不過為了符合寶馬本身的運動定位，X5的后輪被分配超過60%的扭矩，以營造出“后驅車”的運動性效果。