奧迪

    在Q7和Q5之后，奧迪[報價 4S店]越野家族第三款車型——Q3于上周正式進口國內，3款2.0T車型 指導價 別離為37.70萬元、45.50萬元和47.90萬元。這款融轎跑與跨界 格調于一身的緊湊型SUV，將進一步 晉升奧迪品牌的年輕時髦內涵。而明年國產之后，Q3有望成為與A4L、A6L一樣的奧迪在華銷售量主力產品。

    充足考量中國需要

    事實上，奧迪Q3的原型車——奧迪Cross Coupé quattro概念車于5年前已在上海國際車展 寰球首發，從一開始這就是一款 充足考量中國市場需要的奧迪 寰球車型。上一年6月份面市以來，Q3在 寰球銷售量已 打破5.2萬輛。此次登陸中國的Q3 別離裝備125千瓦和155千瓦的2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴 啟動機、7速S tronic雙離合變速器和quattro全時四輪驅動系統。這成為其與直接競爭對手，寶馬[報價 4S店]X1相比的一大優勢。

    只管相比對手晚了一步，不過奧迪總部負責Q3市場的桑德拉·格勒斯認為如今 機會正 合適。“如今中國奢華緊湊SUV市場正處于發力階段，增進勢頭十分強勁。Q3這一細分市場 將來容量將大幅 擴充， 后勁可觀，甚至是爆炸性和幾何級的”。

    整車高效動力系統

    與Q7和Q5的越野氣質不同，奧迪Q3帶有強烈的轎跑 特色，大幅前傾的D柱是與 其余SUV車型最顯而易見的差別。六邊形一體式進氣格柵和“包圍式”尾門是典型奧迪家族 格調；“折線式”LED車燈為前臉和尾部帶來鮮亮“Q3 特色”。Q3全系標配大尺寸全景天窗。

    初期進口中國的Q3搭載奧迪2.0 TFSI渦輪增壓燃油直噴 啟動機，與7速S tronic雙離合變速器搭配后，百公里加快僅6.9秒，極速可達230公里/小時；而 啟動機啟停系統、能量回收 安裝、鋼-鋁輕量化車身等一系列奧迪高效模塊技術令奧迪Q3的綜合油耗可低至百公里7.6升。

    關于 將來國產車型是不是會推出更為經濟的1.8TFSI和1.4TFSI車型，一汽奧迪[報價 4S店]銷售事業部總經理薄石 示意，這要依據市場需要來定，動力方面不排除搭載可能，“假如市場有這方面的需要，個性化車型推出都有可能。”

    積極 安然配置

    Q3還提供智能泊車系統、 積極式奧迪車道 維持輔助系統、奧迪側向輔助系統、奧迪駕駛模式 取舍等多項的配置。

    Q3裝備多項首次在同級別車型中浮現的高科技 積極 安然配置： 積極式奧迪車道 維持輔助系統能 積極糾正駕駛員因走神而招致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能通過探測后方來車有效減低因并線招致的交通意外；智能泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，并向駕駛者警示360° 規模內的 妨礙物。

    ■ 對話

    一汽大眾[報價 4S店][報價 4S店]奧迪銷售事業部總經理薄石

    “我們對Q3定價 充斥自信”

    記者：你對Q3 將來在奧迪產品系列中的銷售量和地位有 怎么的預期？在如今對手的緊逼之下，奧迪的本土的策略有沒有一些新的調整？

    薄石：我們普通不會 泄漏銷售量預期。不過奧迪Q3使我們的產品組合進一步蔓延。奧迪Q3更多是針關于都市時髦、 活力人群，通過這款車的推出 可以滿足中國高檔車市場多樣化、個性化的需要。從本土化成熟度來看，我們有足夠自信，舉一個小例子，奧迪在華全系國產車型都會裝備啟停系統， 其余廠家當前還難以做到這點。

    記者：奧迪Q3 將來會不會考量推出更多針關于年輕人個性需要的定制化套件？ 比方之前Q3的RS concept和Vail concept兩個概念車， 將來量產化之后是不是可能在中國看到？另外，Q3當前面市的車型搭載的都是2.0TFSI 啟動機， 將來是不是可能搭載更小排量？

    薄石：確實，今年北京車展(微博)上，除RS Q3概念車，奧迪還展出了Q3金龍馭風概念車。不過當前還只不過概念車型，現在談是不是會量產還為之過早。至于 啟動機還有 將來車型規劃，需要進行系統全面的調研。

    記者：聽說Q3的預期銷售量 比較高， 盼望接近Q5的銷售量，這是不是有 挑戰性？怎么說服大家去買一個價格 逼近Q5，但比Q5低一個級別的緊湊型SUV？

    薄石：奧迪Q3自上一年6月份在歐洲及個別地域面市以來，已經售出了超過五萬臺車，我們也對這款車的市場前景 充斥 信念：奧迪Q3的性能、高效，還有它的加快 體現，在同級別當中都是引領的。科技裝備無論是標配還是選配也是在同級別中最為率先的。還有一些配置是 其余競爭對手所沒有的， 比方說選配的奧迪側向輔助系統， 積極式奧迪車道 維持輔助系統等。而且，它是 存在轎跑的設計，同時又 存在良好的運動性能。

    新京報記者 尹蔚