奧迪

　　奧迪如今啟用了嶄新的車尾標識，以此來區(qū)別雷同排量啟動機下高下功率版本的不同，而這臺奧迪Q3 40TFSI裝備了一臺高功率版本的2.0TFSI 啟動機，如此的命名 模式確切會讓不少人被其困惑。這臺高功率版本的2.0TFSI 啟動機最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，裝備了一臺7速S-tronic雙離合變速器，方向盤后的換擋撥片補償了 痛恨手動擋駕駛的車迷們關于駕駛樂趣的謀求。此外奧迪Q3還提供一款低功率版本的2.0TFSI 啟動機配置，最大功率為125千瓦，最大扭矩280牛米。

　　寶馬X1與奧迪Q3車型的命名有著殊途同歸之處，代號為N20的嶄新2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴啟動機，依據(jù)車型不同提供了兩組動力配置。20i車型的最大功率為135kW/5000-6250rpm，扭矩峰值為270N·m/1250-4500rpm。而拆卸在28i車型上的那臺同排量引擎，則存在180kW/5000-6500rpm最大功率，以及350N·m/1250-4800rpm峰值扭矩輸出。裝備了性能出眾的8速手自一體變速器，行駛平順性體現(xiàn)十分出眾。

　　關于這款奧迪的"小Q5"來說，它絕對是一個不錯的入門級取舍， 豐碩的個性化選裝包 方案可以讓每個人的付出都物有所值。關于每個用戶來說，都有著對新技術的渴望，奧迪Q3先進的技術配置可以保障日常用車的 安然性和節(jié)能環(huán)保，也在討好著用戶渴望技術率先的購買心理。你需要斗爭的僅僅只不過并不具備足夠寬敞余量的乘坐空間。

　　關于寶馬X1而言，它并不是傳統(tǒng)意思的SUV。占有了更接近于汽車的駕駛特點，你依然能從中找到那份最純正的駕駛樂趣，同時它又能承載你開釋 心坎狂野的激情。面對其性能與樂趣的多重引誘，以及時髦個性的情感拓展，它恰好 可以滿足那些 善于思量的人士在多元需要中找到知音。