奧迪

在測試之前，有必要向大家 方便介紹一下為何8AT變速箱相比雙離合變速箱在越野方面更具優(yōu)勢。其實說起來很 方便，那就是由于雙離合變速箱太嬌氣了很方便過熱，所以老款車型上并沒有電子輔助制動 性能，這也就 制約了電子系統(tǒng)關(guān)于打滑車輪的制動 動機。在技術(shù)更牢靠也更皮實的8AT自動變速箱上自然不存在這個問題。

從圖中我們 可以顯而易見的看到，當車輪懸空 徹底沒有抓地力的時候不具備鎖止 性能的電子系統(tǒng)，并不能 立即切斷關(guān)于這個車輪的動力傳輸，依舊需求一個 反響的過程。之后才會把動力 調(diào)配到 其余車輪上，協(xié)助車輛脫困。

從實際 動機來看，換裝8AT變速箱后Q5的越野 威力還是有 比較卓著的 普及，在濕滑路況下通過 穿插軸測試還算 比較順利。這樣的通過性能關(guān)于Q5這類SUV來說，真的足夠了。

標配了陡坡緩降 性能的Q5， 可以讓駕駛員不用顧及速度 潛心的操縱方向就 可以了。我們測試場地接近30°的下坡并沒有為Q5帶來任何麻煩，即就是看上去不大的離去角也 可以從容的通過 妨礙。

個人認為，關(guān)于Q5這類 側(cè)重城市性和 舒服的SUV來說， 惟獨能通過普通的非鋪裝路面就足夠了。硬橋硬馬的越野 根本就不是他的工作，城市里才是他的天堂。